以畜禽粪便和木质纤维类秸秆为原料，使原料通过化学或生物等多种途径，制取气、固、液等多态产品。开发大直径气化炉的设计制造技术、多元燃气净化装置，有效提高装置的运行安全性及环境效应，集成了自动化原料预处理装置，构建原料收集的创新模式和机制，集成气化发电及生物质燃气应用工业燃气锅炉示范工艺。

适宜原料：水稻、小麦、玉米、棉花、油菜、甜高粱、甘蔗等多种农作物秸秆及畜禽粪便等。

示范阶段

创新性的设计了关键技术设备，包括畜禽粪便多联产气化炉、干燥系统、自动控制系统；并建立了年处理1000吨畜禽粪便的气化多联产的原料干燥系统、自动控制系统及气化炉，生产实验表明：1.5-2kg的干燥畜禽粪便可发一度电，得到0.35-0.6kg炭，0.1-0.2kg醋液。

产业模式

秸秆等纤维素类原料制备乙醇的工艺包括预处理、酶解、微生物发酵、乙醇提浓等工艺，在此基础上开发了膨化处理技术、汽爆-机械分梳-组合预处理新技术；基于自主筛选培育高效生物菌种的生物预处理技术和固相酶解发酵耦合分离新技术，实现了半纤维素、木质素与长纤维的综合利用，降低了秸秆乙醇的综合成本；研发了CBP一步法生产乙醇技术，实现了酶解-糖化-发酵是同步完成，有效地提高了设备利用率并降低了生产能耗，并配套创制了一套能够监测多项发酵参数的实验室用多功能发酵设备，为工艺的研发、发酵参数的确定奠定了理论基础；开发了秸秆汽爆炼制高纯度木质素分级提取联产酚醛树脂胶和燃料乙醇技术，提升了工艺的综合价值。

适宜原料：水稻、小麦、玉米、棉花、油菜、甜高粱、甘蔗等多种农作物秸秆等。

应用阶段

经汽爆-机械分梳-组合预处理后的秸秆发酵产乙醇时间控制在72小时以内，秸秆中半纤维素、纤维素糖化率大于90%，CBP工艺的乙醇收率不低于理论值的90%，创新性的将1.5代甜高粱乙醇与2代CBP工艺纤维素乙醇融合在一起缩短了发酵周期、提升了设备利用效率、降低了生产能耗系统优化集成秸秆生物发107酵制纤维素、黑液联产乙醇和复合肥技术，实现秸秆碳元素资源化利用率达95%以上。

商业模式

采用木质纤维素类生物质高效水解及水解液水相催化合成生物航空燃油技术路线。主要工艺原理如下：采用稀酸水解工艺，将木质纤维素分级解聚为糠醛/5-羟甲基糠醛等水溶性平台化合物，再经碳链增长合成长链中间化合物（生物航空燃油前体），而后在油水两相中催化脱水-氢化-异构合成C8-C15正构与异构烃为主的生物航空燃油。利用烃与水不互溶的特性，实现与水相反应体系相分离以及水循环重复利用。采用的是先定向解聚木质纤维素大分子为目标功能性单体（糠醛/5-羟甲基糠醛），而后在水热环境下分子拼接组合制取分子碳数在航油范围内的长链异构烃。

适宜原料：水稻、小麦、玉米、棉花、油菜、甜高粱、甘蔗等多种农作物秸秆以及废弃油脂等。

示范阶段

以RaneyNi为催化剂、二亚糠基丙酮的转化率可达到 99.5%、制备的航空燃油产品达到了国际生物航空燃油 ASTM7566标准，使生物航空燃料的直接生产成本降低到8000 元/t，其生物航空燃油/普通航空燃油掺混使用比例达50%以上，可减排CO2达3t/t生物航油，建成1座千吨级生物航空燃油示范厂，推动产业发展，整体技术水平已经达到国际先进。

产业模式

新型生物酶催化剂将秸秆类生物质原料转化成可作为汽油组分的生物丁醇为主的醇混合物汽油组分。在纤维素丁醇的提取工艺上，创新性地采用汽油基础组分直接混入发酵液中进行萃取分离纤维素丁醇、发酵液再直接蒸馏分离丙酮，减少了传统工艺的大量能耗，降低了分离成本；在分离微生物油脂工艺中，采用柴油基础组分加入发酵液萃取，在利用有机溶剂对酵母细胞进行破壁的同时对微生物油脂进行富集分离，解决了酵母发酵法生产微生物油脂存在的酵母细胞破壁和微生物油脂富集分离成本高的问题，提高了微生物油脂生产的经济性；开发出以纤维素乙醇、纤维素丁醇、丙酮为高效汽油组分，石化、煤化工粗产物、副产物组分为基础组分，辅以高效汽油添加剂生产高清洁混醇汽油系列配方及生产工艺；开发以微生物油脂为高效组分、煤化工粗产物、副产物为基础组分，辅以高效柴油添加剂生产B30高清洁生物柴油系列配方及生产工艺。

适宜原料：水稻、小麦、玉米、棉花、油菜、甜高粱、甘蔗等多种农作物秸秆及稻壳等。

示范阶段

实现了以农业固体废弃物生产高清洁93#、97#汽油；制备了以生物丁醇为主的醇混合物汽油产品；开发了具有多种功能的生物基汽油复合添加剂，建立了新型固体酸催化化工烃类脱硫降烯烃技术，可实现化工烃类硫含量降至30ppm以下。

产业模式