1、目前宜春客车所采用的车用磷酸铁锂动力电池能量密度普遍在85Wh/kg左右，箱体尺寸大，安装空间有限，且箱体重量较重，造成整车重量超重，严重影响了车辆的续驶里程。根据国家及行业的发展趋势，故我司需要将电池的能量密度提高至100Wh/kg左右。
2、目前宜春客车所采用的混合动力车型为深度混合式，节油率经测算为30%左右，并且与并联式的方案相比，故障率明显偏高。根据市场反馈的结果，急需降低车辆的故障率，并将节油率提升到40%左右。
目前宜春客车普遍采用半承载车身扣装底盘的技术路线，造成生产率低，整车重量较重，急需引入全承载、轻量化的车身制造技术。