该项研究开发了一种新型的汽车无级变速器，简称CVT(Continously Variable Transmission)。该项研究采用了全新概念的CVT挠性金属传动带、独特的电动调速执行机构方案和独创的自动压紧机构。并运用现代控制理论提出了一种新颖实用的CVT调速控制理论。通过样机台架性能试验，实验结果显示了该种新的CVT具有结构设计简单合理、使用方便可靠、工作怀能优良等优点，能提高汽车的动力性、燃油经济性并简化驾驶操作、减少排气污染。获得了相关专利成果有：“车用无级变速器的调控方法及其电子调控系统”（发明专利94108437.X）、“一种车用无级变速器的电子调控系统”（实用新型专利94219468.3，1995年9月正式授权）。适用范围及应用前景：适用于功率、排量较小(0.7-1.8升)的轿车或中小型货车。就中国而言，轿车生产能力现已达到约80万辆，3-4年后将达100万辆／年左右。设其中CVT的装有率可争取到20％左右，若按生产一台CVT可获纯利润1000元的保守估计框算，将给CVT生产厂带来超过2亿元／年的纯利润（不是产值），而给采用CVT的汽车制造厂新增纯利将超过11亿元／年，可见其直接经济效益之显著。此外，由于采用CVT所减少的油耗、交通事故和大气污染等也会带来可观的间接经济效益和巨大的社会效益。主要原料及其来源和价格：市售钢材（板材、棒材）平均约为5000元／吨；市售铸铝锭，约为1000元／吨；市售控制电子元件，平均单价台700元／台；产品的原料单耗成本1200元；产品的综合成本3500元；产品的预期售价：5000元；主要设备及投资额：电力容量200kVA（铸铝箱体和粉末冶金件外协）；流动资金：400万元；能形成的年生产能力：5000台；年产值：2500万元；年利润：纯利400万元、毛利750万元；可转让内容：图纸、工艺资料、产品；转让费：图纸45万元，工艺资料45万元，产品10万元／台；转让条件：转让费后产品提成200元／台，直至生产5000台为止；已转让厂家：无。