一、简要技术说明及主要技术性能指标：1、技术原理：引入人工智能和知识工程，将知识库技术、数据库技术、交互式图形技术与最优化方法相集成，用面向对象建模技术研制铁路新线设计智能CAD系统。2、主要研究内容：1)线路平面走向方案评选模型的研究；2)研究生成线路平面初始方案的智能CAD方法；3)线路平、纵断面整体优化的改进与提高(长沙铁道学院负责)；4)线路最佳方案综合评价子系统的研究：5)研究方法的软件实现。3、与国内外类似技术相比，该技术的创造性与先进性在于：(1)将面向对象建模理论用于铁路线路设计CAD系统的研制。(2)地形建模。系统模型采用空间数据矩阵，用户模型采用“电子等高线地形图”。系统能根据外业测量数据、航空摄影测量数据、图形扫描数掘和国家测绘局提供的大地方格网数据直接建模。(3)走向选择。用智能CAD方法选择线路平面走向方案。首先将地质信息等勘测资料集成到“电子地形图”上，将相应的知识存入动态库；用智能CAD方法确定次要控制点及其属性，成若干航空折线平面备择方案。(4)智能CAD用户界面。通过将CAD系统与选线数据库和选线知识库集成为一个有机的整体，建立了一个智能可视化图形设计环境。智能CAD界面可在图形交互设计环境、数据库、知识库和优化分析模块之间完成图形信息、数据信息、文杏信息和用户输入信息的转换。(5)知识获取与定线指导功能。建立选线设计知识库，并将知识库与基于图形的CAD系统集成。(6)局部方案设计。用智能方法生成线路平面初始方案。根据选定的线路走向，模拟导向线人工定线方法，以工程投资最小为优化目标，以链式线路为模式，自动生成折线平面。根据生成的折线平面，在智能可视化CAD环境中，设计出习用线路平面初值。与数据库、知识库集成为一体的智能优化与分析模块，可得到令人满意的局部方案优化结果。(7)方案综合评选。工程费计算，可以对航空折线方案、平面初值、优化线路等计算工程数量与工程费；运动仿真，可进行时分计算、能耗计算、运营费计算、牵引计算、能力检查，并能以图形方式显示运动仿真结果。工程详细概算可为工程师提供详细的工程概算结果。方案综合评价用智能决策方法对生成的备择方案进行综合评价，推荐出最佳方案供选择。二、推广应用前景与措施：1、该成果提出的理论方法和技术，适用于在可行性研究阶段，主要经济控制点一定时，铁路线路方案研究。2、该系统与设计部门现有的平、纵面绘图软件集成，可用于新线初步设计阶段，沿带状地形平、纵断面详细定线设计。在初步设计阶段，根据航测提供的地形散点数据建立数字地形模型，与DWG地形图文件一起建立可视化图形设计环境。用智能CAD方法，辅助完成平、纵面详细定线工作。3、该研究成果可用于辅助完成路网研究的前期规划工作。系统能根据国家测绘总局提供的大地网数据，直接建立数字地形模型和电子地形图。在路网前期规划研究中，购买1:20万地形数据和电子地图，可建立可视化图形设计环境。在该基础上，利用该系统可完成规划线路走向、线路平纵面设计和工程运营概算工作，从而使得路网规划和投资估算更加科学合理。成果居国内领先。